上海车展，再次成为全球汽车产业转型风暴下的“风眼”。

今天，上海车展媒体日，媒体云集的上海国家会展中心，丰田展台更占据着“C位中的C位”，汇聚着全球汽车业以及车迷们的关注目光。

媒体日上，城市SUV全新RAV4 荣放、MPV车型ALPHARD 埃尔法/VELLFIRE 威尔法 HEV等首次亮相中国，预示TNGA产品在华落地进一步加速，双擎产品布局也将更加完善。

但更让在场媒体兴奋的是，丰田品牌旗下C-HR与奕泽 IZOA的EV车型，也正式迎来全球首发。

与去年北京车展初见时，业界目光被其外观所“俘虏”不同；如今再见，C-HR/奕泽纯电版在动力系统上的革命性变化，意义更为深远。

C-HR/奕泽纯电版本，不仅是丰田在EV领域的最新成果，更是丰田旗下首批量产的纯电车型。随着这两款姊妹车型的正式发布，丰田也正式迈入由传统燃油、HEV、PHEV、EV、FCEV组成的“全擎时代”。

回顾近年来丰田在华的快速发展，从HEV双擎车型的国产，到TNGA架构的落地，再到如今C-HR/奕泽纯电版本的全球首发，率先在中国量产；这些产品、技术引入的不断加快叠代，充分表明了中国市场“加速度”，对丰田全球战略的影响越发深远。

在被丰田称作中国战略“实现之年”的2019，“中国丰田”进一步赋能“全球丰田”，也正在加速落地实现。

中国车市进入转型期 丰田产品技术导入恰逢其时

近年来，中国车市出现急剧转型，主要呈现出两大特征。

其一，是车市“头部效应”加剧，以丰田、大众、通用、本田、日产等品牌组成的“第一集团”，市场份额进一步扩大。

尤其在车市整体增长进入“寒冬”以来，欧美系品牌均出现不同程度的增速放缓迹象。

但反观丰田，2018年在华销量突破147.5万辆，同比猛增14.3%，再次刷新史上最好成绩。在2019年一季度，丰田在华累计销量也实现34.79万辆，同比增长8.1%，远超行业平均水平。

在如此大环境下，以技术升级为主导的又一轮产品力升级，无疑成为抢夺车市“头部效应”的最重要影响因素。

而TNGA架构带来的天翻地覆式的产品力提升，更为丰田在华发展提供了强有力的支撑作用。其不仅充分满足了消费者对产品升级的需求，让丰田在“存量市场”之争中，拥有了其他品牌无可比拟的革新优势。

从TNGA产品的前景来说，今年即将上市的卡罗拉/雷凌家族，以及最新发布的RAV4荣放，均实现了前所未有的彻底换代。其在各细分市场的“标杆效应”，也将通过换代升级得到进一步凸显。

另一方面，随着中国车市在电动化、智能化、互联化“三化”进程的不断深入，丰田在“三化”技术方面的引入，也紧握车市转型升级的脉搏，为消费者提供了大批恰逢其时的新品。

在电动化方面，除丰田品牌首款量产电动车C-HR/奕泽的EV车型，丰田旗下HEV双擎车型市场表现也日趋成熟。

凯美瑞双擎，卡罗拉/雷凌双擎不仅持续成为双擎细分市场标杆，随着亚洲龙双擎、卡罗拉/雷凌双擎E+以及埃尔法/威尔法HEV、RAV4荣放双擎的加入，丰田双擎家族的产品谱系，也将进一步完成更大面积的覆盖。

此外，随着FCEV在华实证实验项目的推进，丰田正在积极探讨包括FC柯斯达在内，其他氢燃料电池车型的引进工作。

除了“电动化”阵营的扩充，在丰田加速转型为“移动出行服务商”的过程中，“智能化”与“互联化”进程也在切实推进。