新能源政策退市后 销量增长的问题大吗？

新能源车的销售量增长可能会已经达到了一个瓶颈期的阶段，尤其是在2023年新能源汽车的相关政策已经开始退市。销售量增长会是现在面临着一个严重的问题，其实新能源车型很多的已经出现了涨价的现象，订单量相对来说还比较小。特斯拉的车却已经出现了降价的模式，现在很多消费者都处于观望的一种情绪，在整体的销售订单方面并没有达到上升的趋势。

在前一段时间受到疫情的影响，人们对燃油车的营销体系以及人群的技术影响相对来说比较大的，可见疫情的爆发以来，新能源的渗透率已经超出了预期的发展。在疫情之后回落一段时间肯定也是属于正常。最近一段市场已经明显的呈现出了不错的升温趋势，在接下来应该也能够呈现出不错的新能源汽车的销售量。

1月份新能源汽车必然有可能会呈现出大幅度走弱的现象，新能源汽车最后的补贴采取各种手段达到很好的消化现有的库存。降低经销商的库存压力方面都能够达到很好的作用，2023年2月份的新能源汽车消耗量应该能够呈现出不错的模式，市场的产业链波动也是比较大的。

随着新能源汽车连续两年多的爆增，碳酸锂的价格也迎来了不错的暴利，后期在上游能源和中游电池产业方面的能力也是比较强的，在新能源的盈利方面压力也能够达到不错的改善状态，世界的车市发展远远不如中国新能源市场。在最近两年的车企应该是有着很好的发展空间，尤其是对于国外的燃油车市场的需求还是比较巨大的，短短时间内有可能没有办法呈现出全面电动化，在新能源汽车市场方面还是可以值得关注的。在使用成本方面，新能源汽车理论上的优势也确实非常大，但目前的技术和体现都不是特别的充分，未来如果产品加速达到很好的设计目的，才能够得到更好的替代。