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Apple Car的消息不绝于耳，但至今并没有一个清晰的轮郭，因为这些消息都是“传闻”。苹果真的能够改变汽车产业吗？绝大多数人认为能够。最近，三位汽车界专家就Apple Car、无人驾驶汽车发表了自己的看法，下面就来听听他们是怎样说的： 未来，“和”字比“或”字更重要。汽车正在转变，因为连接、无人驾驶、分享、量身定制、电动汽车正在聚合，它可以用更低的社会成本为更低端的消费者提供移动体验。新技术和创新业务模式可以加速变革。一个全新的汽车、移动时代即将到来，世人将会拥有和分享无人驾驶汽车。 在过去的几年里，我曾亲眼目睹苹果一次次改变现有产品设计语言。例如，iPhone完全改变了黑莓的设计语言。我个人猜测，苹果不只是想造出更好的“特斯拉”式汽车，还要在现有技术允许的范围内改变汽车设计语言。
苹果的汽车可能采用电力驱动，最终会变成无人驾驶汽车，既可以为用户个人拥有，也可以分享。可以想像一下，Uber推出不需要司机的汽车，它专门为普通出行者而非极端出行者定制。 汽车公司有自己的优势，不论怎么讲，我都不认为这些公司会被阻挡在游戏之外。它们是不是应该加快速度开发Level 4自动驾驶汽车？绝对是的。 谷歌目光长远，它已经从几个DARPA Urban Challenge团队招募了15名科学家和工程师。去年，Uber从卡耐基梅隆大学招纳了计多专家。为什么这些事情不是汽车公司干的，而是两家科技公司？我有点为OEM担忧，因为它们的工作有太多企业都能做。我想，还有3到10年商用无人驾驶汽车就会走向世界，汽车没有方向盘。
在过去的7年里，美国新车的效率每年提高0.6 mpg（每加仑英里数）。到2025年时美国CAFÉ标准为54.5 mpg，要满足要求燃油经济性的提升速度必须达到上述数据的4倍。OEM面临巨大的风险，一方面它们要倾其所有提高燃油经济性、满足排放法规的要求，让传统汽车和卡车可以继续销售；另一方面还要和苹果、特斯拉、Uber、谷歌竞争。对于汽车制造商而言挑战巨大。 OEM释放的一些信心鼓舞人心：比如福特25 Learning Projects和智能移动部门（Smart Mobility Division），通用汽车投资Lyft，推出充电一次行驶里程200英里的雪佛兰Bolt，丰田未来5年向丰田汽车研究中心投资10亿美元。苹果谷歌Uber和特斯拉吓到竞争对手了吗？绝对是的。这些公司很有钱，有人才，它们成功过。我想这是一场残酷的竞赛。
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