原材料价格猛涨、竞争对手降价　中国车企应如何应对“双重压力”？

原材料的价格持续出现了上涨的趋势，电池的价格上涨对于整体的汽车成本也上涨了，比如长安汽车的成本从0.5万元已经增加到了3.5万元。这些都是靠企业自身才能够达到消化的，相关的电池价格已经在不断的上涨，这已经对于C端的整车企业苦不堪言了。

今年的整体行情进行分析，电池级碳酸锂的价格已经突破了历史的记录，一直处于不断上涨的趋势，在10月份的时候就已经开始上涨，每轮的价格上涨都是比较多的。尤其是在11月份的报价显示中电池级碳酸锂的价格已经达到了继续上涨的趋势中间的价格每吨已经达到了58.75万元，现在已经逼近了60万元的关口，那么，电池的价格持续上涨，对于整车的情况到底该怎么样呢？

其实现在新能源汽车的发展速度确实是非常不错的，也正是因为整体的销售量特别的大，所以对于动力电池的需求量也开始慢慢的提高了进一步推动了相关材料的整体价格，甚至在2021年初的时候，碳酸锂的价格每吨才5万元，直到现在已经涨了不止10倍了，全球的储能订单已经达到了放量的趋势，锂电需求量也仍是在未来有着不错的发展趋势。上游材料的炒作对于产业链短期的困扰确实是比较大的，而且新能源汽车的制造业成本也是处于越来越大的一个状态，尤其是这已经严重的影响了产品的效益，对于企业来说可能会出现很大的干扰。

那么价格战已经开始了，对于车企方面的降价抢占市场方怎么看呢？虽然众多的汽车都有着成本上升的压力，但对于利润的情况还是不一样的，甚至各家的表现也是不一样的，有的车企已经开始出现了上降价的趋势，那么到底是不是因为抢占市场的一种方式呢？其实针对动力电池的原材料价格上涨，其实车企方面还是有着一定的压力的，但现在越来越多的年轻用户也是开始相信了中国的品牌，不过对于后期方面的电池包标准化以及提升通用化方面还是很值得关注的。