不甘做“打工人” 新能源车企与电池商争夺锂矿“印钞机”

经历过芯片换一些电池荒之后，现在很多的车企更清楚的意识到，如果警报预造车不延伸产业链的生产，那么即使抓住了新能源汽车的风口在沦为上游的锂矿及锂电池企业的打工人，并且纷纷加入了抢矿大战，在最近一段时间里，广汽中心举行了一些战略的合力，不能且双方已经达成了长期的战略合作关系，从新能源动力以及电池最上游的材料端开始合作，开始持续逐渐探讨锂资源的开发，以及中游锂延伸加工废旧电池综合回收等各个层面的深入。

当前新能源汽车的市场正处于快速增长的一个阶段，而且目前影响销售量，最主要的原因就是芯片的供应以及基础设施配套的情况，电池的成本已经占有整车成本的50%以上，所以现车销量第1步的增长，另外现在有很多的汽车产业，可以各自在新能源的领域，产业上的资源占有着一定的优势，所以探讨锂资源以及电池回收和电池T次利用等开展的方式，提高双方盈利的水平，在市场的主要地位并且共建的产业战略联盟。

在今年以来，国内的新能源汽车的销量已经达到翻一倍的效果，而且绝大电动车的企业正处于亏损的经济，不过新能源汽车的产业高速发展的红利，这也让大多数上游的锂矿锂电池企业达到赚翻了的效果。

想要达到更好的控制原材料的成本以及把握未来的发展节奏，多家动力电池在加快上游的布局，抢矿的现象也不断的在上演，比如在中创信号以及天齐锂业今年5月份的时候，已经达到了战略合作的协议，对于上游的锂矿企业的情况，在6月份的时候宣布了组合，建立合资的公司，目前对外投资资金多个锂矿的项目，包括收购加拿大的锂矿公司100%股股权，一直今年4月份的时候，8.65亿拿下了宜春一处的锂矿探测权。

就目前的情况而进行分析，新能源车主要处于非常霸道的一个地位，日益的激烈，竞争也确实是难以控制的，并且现在对于新能源产业链能够达到全面自主的掌控能力，那也就是说有锂资源走天下不仅仅是电池企业，现在汽车企业也开始纷纷的入场。

所以谁将成为为谁打工中下游的电池厂，主机厂纷纷涉足锂矿争夺更多的话语权，现在新能源汽车的产业链正处于中上游企业，普遍竞争很多钱的下游企业所以没有肉吃，那么连汤喝不了也就成为现在的一种畸形情况了，新能源产业链的各方利益达到对立又统一的一场教育，已经开始开展了。