我接受训练时开的车是Supra，它曾在《速度与激情》中出现过，时隔18年后，我们决定带他回归。大家想看到他回归吗？我希望大家想看到。

说真的，谁不喜欢跑车呢？我非常喜欢跑车，也因此努力让驾驶变得更有乐趣。不论是燃油车还是电动车，驾乘乐趣都是很重要的。汽车不仅仅是出行的工具，即使未来出现了自动驾驶，驾乘的愉悦体验也是我作为社长所看重的。

未来 · 四化是关注的工作

我也致力于为汽车行业未来做好一切准备，第一步是就是在中国实现制造业大幅发展。

而除了造车本身，网联化、智能化、共享化以及电动化，这“四化”也是我们关注的工作。今天，互联网和云计算技术是汽车行业最大的颠覆因素。数据和数据的收集使我们能够以从前无法想象的方式让车辆实现互联，为用户造福。

为此我建立了独立的子公司Toyota connected（丰田互联），但这仅仅是冰山一角。我们希望，能够为用户提供人性化的智能网联服务。

Toyota Connected还开发了适用各种出行服务的软件平台，如汽车共享和网约车；基于这个平台，我们也和滴滴开展了网约车合作。出行服务与自动化相结合，是汽车行业下一个重要风口，丰田希望成为这一领域的领军企业。

丰田正从一家汽车制造商转型为出行服务商。此前，汽车厂家生产出汽车让用户购买；在购车之后提供各种服务，包括保险、二手车、换购。这形成了一个价值链，汽车行业才能如此发展。

而CASE——汽车的新四化，以及出行服务这种全新商业模式的出现，会对现有汽车行业产生颠覆性影响。对汽车厂家来说，摆脱原有业务模式，搭建全新业务模式是一个重要的课题。这仅仅靠丰田一家的努力是不够的，技术创新方面同样如此。

去年，丰田推出了e-Palette概念车，这是一种应用于电商和其他领域的自动出行解决方案，涵盖汽车共享、物流、零售等服务。今天你需要自己去商店买东西，未来，e-Palette可以让商店来找你。通过数个e-Palette组合，就能够在企业或社区内快速创建一个移动枢纽，提供医疗、娱乐、节庆等服务。如果淘宝造物节上能采用e-Palette，那该是多棒的事情！

新的动力系统也在推动汽车行业变革。中国是电动车的先驱，正引领丰田的全球创新，特别是电池技术方面。到2025年，我们计划在中国推出10款新的电动车型，这比世界上任何其他国家都多。前几天上海车展上我们首发了新款纯电动车C-HR和奕泽IZOA。目前，丰田有EV、PHEV、FCV等各种类型的新能源产品，这就像一个菜单，而最终的选择要由市场和用户来决定。

减少排放是我们工作的重中之重。很多年前我们就开始环境保护的工作，从混合动力到燃料电池技术，我们一直致力于实现零排放的目标。最近我们在洛杉矶港测试了燃料电池重型卡车，那里10%的汽车导致了50%的污染。它不但在加速性上比内燃机卡车优越，更重要在于它是零排放的。这大幅改善了美国这一地区的空气质量。

我们燃料电池最“出挑”的例子是燃料电池月球车，这是我们与日本航天局JAXA共同发布的消息。我不知道他们在月球需不需要驾驶员，但我确实很想去！

合作 · 打造零污染环境

如各位所见，丰田在不断研发新的技术。我很荣幸去年能接待李克强总理在北海道的访问，我向他展示了e-Palette概念车和燃料电池巴士。李总理对我们的技术感到非常兴奋，说丰田在中国应该有更多的投资。从那时起我感到丰田与中国的关系发展速度加快了，我很感激李总理的支持。

丰田和清华的合作能追溯到1998年，2006年我们就建立了联合研究中心。今天，我很高兴地宣布丰田将扩大与清华的合作关系，并会追加联合研究投资，以在中国发展氢能源社会。这不仅会影响汽车产业，而是会影响整个社会。我们的目标是创造无污染的环境和可持续能源。

我们也将与其他制造商分享技术，共同进步。最近丰田发布了很多专利，包括混合动力和燃料电池技术。看过《流浪地球》的人知道，为何我们要如此紧迫地推广零排放汽车。我们需要让氢燃料汽车在全球普及，包括在中国落地生根。