前言：以电动化为核心的新能源车兴起，不但是汽车产业的一个重要转变时期，也成为国内汽车消费的新风向标。事实上，这几年新能源汽车领域优势劣汰，竞争已经十分激烈，而随着丰田的加速布局很可能会导致一场更为激烈的白热化竞争。

2019是丰田家族的产品大年，无论是具备悠久品牌历史积淀的主力车型，还是担负着开拓创新的新锐车型，都有在细分市场上抓人眼球的产品更新或者面世。最让人关注的是2019年4月16日开幕的上海车展上，丰田新能源领域EV，HEV，PHEV，FCEV全系产品将会一齐亮相，这不仅令观众会大开眼界，更重要的是在新能源汽车历史上，这么齐头并进的多元化格局也是首次出现。

丰田凭什么大规模进入新能源车？

尽管丰田进入国内新能源车市场并不算太早，但技术从HEV混合动力开始，已经积累了超过20年的时间。因此带来的三电技术，不仅齐全，同时更为完善，和许多新能源车仓促上马，享受政策补贴红利不同，丰田绝不是急功近利。

HEV混动技术作为丰田电动化的发端，从普锐斯开始，再到雷凌，卡罗拉，凯美瑞以及亚洲龙等众多双擎车型，可谓是遍地开花。由HEV技术衍生而来PHEV、EV、FCEV车型，在电机、电池尤其是机电管理系统方面，达到了一个全新高度。毕竟20多年的HEV混动技术，给丰田积累了足够多的电池、电机以及电控管理经验，也确实到了该厚积薄发的地步。

丰田始终认为，新能源汽车的发展并不是用简单的推广和替代去强行牺牲消费者的使用体验，而应该结合现有技术，在最合适的时间和地点为人们提供最合适的汽车，旨在根据各国的能源状况、基础设施和政策环境，为客户提供最环保的汽车。在上海车展上，我们可以看到丰田全面布局电动化的决心。当各大车企电动车布局刚刚起步时，丰田早已经蓄势待发。凭借HEV带来的各种技术积累，不仅HEV车型领先其他品牌，就连PHEV、EV、FCEV的各种推出，也是顺理成章的。

事实上，丰田电动化技术道路的终极环保车型当属“零排放”的FCEV燃料电池技术。记得前几年，当国内还在热烈讨论其前景的时候，丰田已经推出了量产化的FCEV车型。在燃料电池技术方面的领先，不仅让丰田从容的提前跨入未来电动化汽车道路，更可以针对各国实际情况和当前技术状态，合理快速有序的布局HEV、EV和PHEV。

丰田能为消费者提供什么样的产品？

对于国内消费者而言，接受电动化汽车产品并不困难，而当下最主要的问题是选择什么样的车型。目前来看，丰田在华电动化产品已经覆盖紧凑车型、中小型SUV、MPV、中高级车等各类细分市场，能够满足从商用到家用的各种消费需求。

就当下而言，国内的新能源车发展状况依然比较复杂，在大中城市，因为有着完善的充电设施，所以EV纯电动汽车，是能够很好满足大部分人的短途代步需求。丰田量产纯电动车C-HR、奕泽的EV车型压在本次上海车展全球首发，并将于2020年在中国率先上市。

而在充电不够方便地区，丰田也给出了最合理的解决办法，那就是HEV和PHEV，利用油电混动和插电混动两种兼具燃油车和电动车的技术，令消费者既可以享受环保和节油，同时也不必为找寻充电地方而烦恼。