在不久之后的将来，随着FCEV燃料电池兴起，在国内发达的地区尤其是东南部，我们可以看到丰田将带来一种革命性的电动出行方式，既不用充电，也不用借助燃油系统，而是利用氢氧化学反应打造纯粹零排放零污染的新能源出行方式。

从以上介绍可见，丰田汽车电动化布局是一个全面系统的工程，从混动、插电式混动、电动以及燃料电池这4个方向齐头并进，不仅可以实现多元化的产业布局，更为细分产品奠定良好的基础。同比之下，其他品牌的电动化发展道路无论是技术还是格局都显得比较单一。

成熟与可靠是丰田电动化的两大法宝

历经了超过20年的发展，丰田电动化产品全球已经超过1300万辆的销量，其技术成熟可靠性可见一斑，不仅值得信赖，同时还为今后发展提供了充足的推动力。汽车电动化虽然一次化繁为简的工业革命，但绝不能简单理解为就是由电机、电池和电控三个系统组成整合，其还需要对平台和车型有着深入的研究设计以及经验储备，甚至还需要经过长时间的市场考验。

在当下，还没有哪个品牌的电动汽车能够超过丰田的表现。虽然之前不少人对于丰田电动化之路会有所疑虑，但今天我们已经看到了确切的答案。凭借成熟可靠的三电技术，加上独一无二的销量和丰富经验作为铺垫，在上海车展上全面展示的丰田电动化前景，不仅是一个重大行动的信号，更有着布局完成后的满满信心。

我们知道，在新能源车蓬勃发展的时期，要导入一个新能源汽车产品是“分分钟”的事，以至于许多车企都不约而同的走起了捷径，油改电的方式的确省心省事，还能快速占领市场，但几年下来，被淘汰的命运也说明了问题。

而换到丰田的角度，规模、售后和产能才是当下最直接的追求。所以丰田着手完成了HEV、PHEV、EV和FCEV布局，不仅以最大产能满足市场供应，同时还要形成规模效应，从而促使成本不断降低以及方向正确。 对于越来越理性的消费群体而言，电动化产业的规模和售后才是今后选车用车的根本保障，毕竟从燃油车型过渡到新能源时代需要相当长的时间，像当初那种盲目的选择也不太可能是主流。

从1997年推出全球首款量产HEV普锐斯到如今的FCEV量产的“Mirai”，丰田一直是汽车“电动化”路程上的先行者。凭借二十多年的沉淀和积累，丰田在车辆电池、电机、电控等核心领域上积累了大量的数据和技术成果，产品性能、可靠性、成本控制等都处于行业领先地位。

客观来说，丰田电动化之路前瞻性主要体现在两个方面，一是先行，以混动车型实现燃油车向电动领域的过渡，大获成功之后再向更深领域推进；二是量变到质变，依托成熟先进的三电技术，不仅能迅速抢占HEV市场，更能朝着多元化的格局快速推进，比如PHEV、EV、FCEV灵活迅速地应对电动化技术发展以及消费者使用需求的多样化，既实现了车企的可持续发展，更满足不同阶段的市场需求。丰田与市面上的绝大多数车企只能顾及一项或者两项新能源技术路线不同，它更强调全面、领先以及完善的产业布局，从而真正实现从燃油到电动化的大跨越。