“停车难”的问题普遍存在于超大型城市。以汽车数量超过300万辆的深圳为例，“停车难”更是成为车主们吐槽的对象之一。

第一财经记者从深圳市交通警察局获悉，深圳市机动车约335万辆，经营性停车场6420家左右，经营性停车车位170万个，非经营性停车位约70万个，路边停车位约2万个。车辆和车位数量相比，仍存在近百万个车位缺口。

某小区地下停车场  摄影/黄琼

在“停车难”的窘境之下，深圳各大三甲医院周边甚至还衍生了“代客停车”服务。据了解，车主现场支付几十元不等的金额，就有人替车主泊车，再将车钥匙送还车主。

“就单纯地从车辆和停车位数量的比较来看，深圳都还有近百万个车位缺口，而再加上停车‘潮汐化’问题严重，医院、学校、写字楼等地车位需求时间段差异大，‘停车难’的问题更加严峻。”深圳市人大代表、深圳市停车行业协会秘书长张毅对第一财经记者表示，“停车难”现在已经成为民生问题，车位和车辆的数量严重不匹配，找不到停车位、停车费太贵、电动汽车找不到充电桩等都成为民生的痛点。

地面停车位  摄影/黄琼

促进停车产业化

中制智库研究院院长新望表示，未来的城市，由于新能源革命，车越来越便宜，车越来越多，与人一样，车也需要住宅。未来更多需要泊车公司提供停车综合解决方案。

新望认为，停车产业是大数据和物联网的理想应用场景，未来需要把车库的管理、维护、收费以物联网的形式做一提升。大都市的停车立体化、产业化和互联网化，是大势所趋。

通过智慧停车，实现停车行业产业化、规模化也是深圳市政府、行业协会和泊车企业目前正在做的事情。

深圳市交警局交通处、停车场管理科科长郑雷克在接受第一财经记者采访时表示，推进智慧停车模式改革这项工作正是我们2020年的重点工作之一，主要是依托大数据的支撑，通过停车场空间互换和车位共享来盘活现有的现有停车资源。郑雷克表示，对于平台的运营，政府部门只是一个推手，主要还是要依靠市场化运作。

捷顺科技（002609.SZ）是第一家停车产业上市公司，定位城市级智慧停车整体解决方案，从车牌自动识别、线上支付、电子发票、远程托管、门禁通道等无人值守模式，去年营业收入超过10亿元。

“捷顺科技也正在经历从出售停车场硬件设施向出售软件服务转型，希望公司从中获得更大的升值空间。”捷顺科技副总经理许昭林向第一财经记者介绍，目前捷顺科技在增加车位周转率方面也下了不少功夫，研发了多款智能化产品，比如搭建“捷停车”平台，为车主用户提供停车费自动支付服务，用户使用手机缴停车费，并提供停车场剩余停车位快速查找、导航、车位预订、车位共享等功能，通过充分利用数据来提高车位的使用效率。

机械停车位  摄影/黄琼

解决“停车难” 要让数据“跑起来”

停车产业的价值仍有待挖掘。就深圳停车平台搭建情况来看，仅实现了少部分停车场数据互通，要拔除“停车难”这根“鱼刺”，道阻且长。

据了解，深圳市交警局联合深圳特区建设发展集团搭建智慧数据平台，目前仅引入了几十个停车场数据进行车位共享。

而作为头部停车企业，捷顺科技在深圳市场也只实现了部分停车场数据共享。据许昭林介绍，目前“捷停车”平台引入了一千余个停车场数据，可以实现车位共享。

而深圳经营性停车场数量达6420个，距离搭建全市整体停车场共享平台任重而道远。郑雷克表示，就深圳这6000余个停车场，目前交警局已经收集了98%的停车场数据，政府方面也是十分希望能够尽快搭建好这个平台，慢慢地把规模逐渐做大，吸引大家主动加入这个平台。