网易新闻客户端的汽车页面为易车提供入口直达经销商询价系统，用户在网易浏览汽车资讯的同时可以轻松了解由易车提供的意向车型报价信息。在社交平台，如微博+微信+直播，发布互动内容以及针对性阅读。

其次，内容标准化——专业评测体系、高清图片库、专业视频库以及VR/AR车型库

特别是易车众测，这是一个由全国各地网友参与的5-7天的免费试驾机会，试驾报告成了各大厂商极其重要的“口碑资产”——因为易车大数据表明，车型口碑、试驾体验、品牌形象是影响用户购车决策的三大主要因素：超过77%的用户希望能在整个决策流程中，加强试驾环节，看到更多的口碑内容。

这对于新上市的车型来讲至关重要。

第三，搞KOL大联盟：易车号和创易计划——这个以前杨姐写过，此处不赘述

第四，创新车展报道形式

改变过去用户根据不同车型在不同展馆的观看逻辑，转变为新媒体那种点播和兴趣导向模式——集结来自直播、视频、问答、摄影、编辑及用户等方面的“六大天团”，知名IP自媒体、问答及摄影等领域的跨界大V以及自身编辑、社区版主用户等，以跨界互动的方式来报道。

这样一份收入暴增的财报数据，背后还隐藏着一个宏观层面的大背景，就是汽车类内容网站可以更多地介入交易。

又一大风到

对于易车来说，一个改写汽车资讯网站排名的机会已经到来。

要知道，今年7月1日起，咱们政府出台了一个新的《汽车销售管理办法》，非常利好这些互联网汽车交易平台。

这个新政说什么呢——强制性的品牌授权制度被废除，这意味着汽车流通市场将更加开放，不再垄断车源渠道的车企对于增量渠道的渴求将更加强烈。谁是被需要的那个增量渠道呢，当然就是汽车类资讯网站。

这个增量来自用户习惯的变迁：在网上搜寻汽车资讯，然后决定购买已经成为常态。而接下来，政府对于汽车电子商务也非常鼓励，未来的汽车流通市场将呈现多渠道、多业态并存的格局，尤其是线上零售渠道将迎来新一轮扩容，汽车交易服务平台有望在新的风口下获得快速发展的机会。