易车从中获益的渠道分为两部分：易车的资讯内容变现以及对汽车交易平台易鑫持股大股东的收益。

是的，这是易车已经搭好的一个架构：资讯+交易，即易车+易鑫。

大家想想，易鑫已经能够独立上市，足以说明其业务的强劲。根据易鑫的招股说明书披露，2017年上半年，其营业收入就达到15.51亿元，调整后净利润达到2.61亿元。

看看易鑫的情况：

懂了吧，而易车则将持续以最大股东身份分享这部分收益。

把低频变为高频

买车和买房一样，算不上高频消费，即便是换车也是要五年才到一个高峰。但是易车正在试图将汽车行业从低频做成一个高频的生意。

大家觉不觉得易车的做法有点像腾讯——获取一个用户后，就给用户提供各种服务，游戏、文学、视频、理财……

在易车董事长兼CEO李斌三天前的“中国经销商高峰论坛”透露了这个想法，当时他说：易车下一个十年的使命，是从最初每年让买车的几千万人和几万家经销商连接起来，转变为要帮500万汽车从业人员和2亿汽车车主、潜在的购车用户连接起来。

这个想法的关键点在于，易车的用户群，会从几千万将要买车的人，扩大到全中国2亿车主和即将成为车主的人，而其业务也从给几万家经销商蔓延到整个汽车行业的500万从业者。

所以，易车除了资讯外，也要做生态，而与之相应，其业务布局也将从单纯的广告扩展为以用户为核心去连接各种服务。