上世纪70年代，丰田面向中国汽车企业介绍丰田生产方式，传授经验;2000年以后，陆续和一汽、广汽展开全面合作，圆了不少国人的买车梦;到后来，2015年混合动力核心零部件实现国产、2017年氢燃料电池车MIRAI在丰田汽车常熟研发中心进行实证实验，2019年在中国首推卡罗拉/雷凌PHEV版，再到如今，丰田把即将在2020年陆续投入使用的未来移动出行社会规划，拿到中国进博会首次进行详细展示……

       到2020年，搭载部分功能的e-Palette将在东京奥运会期间投入使用。或许，我们距离如此“科幻”的智能社区，真的并不遥远。

       得益于丰田在华的不断深耕以及中国市场的逐步开放，2017年，丰田在华新车销量突破129万台，刷新了年销量纪录，为中国蝉联世界第一大汽车市场贡献了不少力量;而一些中国本土车企，也在丰田的启发和帮助下，自身取得了巨大的进步。

       作为全球汽车巨头、新能源汽车以及未来移动出行的先行者，从过去到现在，丰田始终把事业重心放在中国;只要消费者接受，丰田始终愿意在中国市场作任何新鲜尝试，在中国市场普及先进的汽车技术、与中国分享前卫的移动出行规划。

       在包容和开放中，丰田和中国汽车产业实现了一次次的互利共赢。这一次，丰田拿着一套将引领行业变革的移动出行方案再次向中国挥手。而今拥有更远大目光的中国市场，或许会和丰田再次擦出闪耀世界的火花，走出一条越来越宽的“人间正道”。