(上图:第一辆别克新世纪下线)上汽的改革发展史,就是中国制造业从无到有、从弱到强的典范样本。从新中国成立后党和国家坚持不变的艰苦奋斗、自力更生的建设精神,到不依附他人坚持发展独立的全工业制造体系,上汽所走的,这是同样一样道路。 今天的上汽,不仅是全国产销量第一的知名车企,更是拥有自己的自主研发体系、拥有从设计到制造、从部件到总成、从系统到整车的世界第七大车企。 永远在路上 单从桑塔纳和别克的成功来说,上汽已经初步完成了国家和人民所交待的任务。但从一家核心国企来说,上汽的历史职责和民族责任,却还有很多。 大而不强,这是很多国企的通病,但对上汽来说,却始终心怀生存忧虑,要在强手如林的汽车产业,真正打出自己的天地,仅仅依靠几款走红的合资车型是不够的。 进入21世纪之后,上汽才算真正走入一个大企业大品牌该直面的复杂竞争环境。当时的上汽,不仅拥有七、八家整车制造企业,更囊括了六、七十家零部件配套企业,再加上销售、设计、科研等配套单位,大大小小的实体几乎达到百家。 了解那段历史的人,才会明白上汽走过的道路,有多么艰辛;衬托出今天的成就,有多么珍贵。既要加强整车和零部件的科研生产,又要理顺老牌国企内部的沉疴流弊,可谓家大主难。 现任上汽集团董事长的陈虹,1984年从同济大学毕业后就进入当时的上海汽车拖拉机公司,担任轿车项目的基层员工。1985年进入上海大众汽车有限公司,1997年进入上海通用汽车有限公司,2004年进入上汽管理层,担任总裁和党委副书记一职。2014年,陈虹出任上汽集团董事长兼党委书记。 陈虹既亲身见证了上汽这几十年的成长和发展,又作为管理层参与了上汽最近二十年的改革和壮大。 改制重组、整体上市和自主品牌,成为当时上汽集团的三大战略。而这三大战略,又和今天上汽的“新四化战略”一脉相承,勤勤恳恳延续了上汽骨子里的伟大精神。 “大企业不能满足于做‘加工车间’!企业要壮大自身,归根结底离不开核心技术。要通过高层次的兼并,集成全球资源,掌握知识产权,提高我国汽车的创新和研发能力。“上汽人掷地有声地说。 为此,上汽提出了“电动化、智能网联化、共享化、国际化”的新四化战略目标,要把上汽建设成为创新的世界着名汽车公司,成为具有国际竞争力和影响力的着名汽车生产企业。 |