（上图 ：上汽自主品牌临港工厂）

当然，上汽提出这样充满斗志的战略，也是基于切实的技术储备和科研实力。在解决了改制重组和整体上市之后，上汽终于能够集中全力于科技创新和自主品牌了。

天时、地利、人和，如果说前三十年上汽集团都在苦修内功，后十年就到了厚积薄发的喷薄时代。

一方面，加大自有科研机构的投入和人才培养；另一方面，大力吸收和学习世界范围内先进的汽车科技，上汽在科研创新道路上越走越顺，各个系统的正向反馈，形成了一股合力，推动上汽的前进步伐。

上汽终于可以不必担忧零部件质量不过关、焊接合格不合格、车窗会不会卡等等基础问题了，通过对世界汽车技术发展方向的把握，上汽将“电驱、电池、电控”三电核心技术作为了自己全力突破的攻坚关口。

大步快跑，我们在进步，别人也在进步。上汽坚持纯电动、插电混动、燃料电池三种新能源技术同步发展，只有如此，在紧跟国外汽车品牌近百年之后，中国民族车企才能在新能源这个全新的领域，谋求同起同坐的机会。

时不我待

2007年时，上汽整个集团自主品牌的产销量，目标仅仅是5万辆。而2018年，上汽自主品牌的销量，预计可以突破70万辆。

十年十二倍。

在雄厚的科研实力支撑下，今年上汽集团就推出了十款新车上市。特别是下半年以来，就有名爵HS、荣威RX5 20T、荣威i5、荣威Marvel X等多款车型相继上市。

一出生，就风华正茂。就在数天之前，荣威Marvel X获得了国内最专业的汽车评选品牌第六届“轩辕奖“年度最佳车辆，也成为首个夺得这一奖项的纯电动汽车产品。

（上图：全球第一款量产智能汽车--荣威MARVEL X）

轩辕，既是中华民族始祖黄帝的名号，也是中国对“车“的古称。这就充分说明，历史源远流长的中华民族，对车的探索和渴望，从不比别的民族落后。