在混合动力领域多年的经验积累，为丰田在其他技术领域也提供了巨大优势。丰田说，把混合动力电池容量增大，很容易就成了PHEV；进一步加大电池容量，去掉发动机，它就是BEV；而且在电机、电池、电控上积累的大数据，同样可以应用在FCV上——本质上说，FCV也是电驱动。所以，那么多大企业都在研发FCV，但世界上第一款量产FCV出自丰田绝非偶然。

　　豪赌某一种技术方案，是极端危险的。是什么成就了今天的丰田？就是一直以来的战战兢兢，当然也有咬定青山不放松的执着。

　　在小心的丰田看来，前进的每一步都蕴藏着巨大的风险，所以，竞争不能有任何技术短板，自然吸气、涡轮增压，当然也包括纯电动。就在这次车展前一天，丰田宣布设立内部创新机构负责EV开发。

　　丰田表示，虽然坚持认为FCV才是终极环保车，但是“汽车厂商需要具备应对各种基础设施的产品”，因此，丰田决定在开发FCV的同时，也把BEV作为实现零排放的选择之一。

　　其实，丰田并非现在才开始做BEV，因为有了近1000万辆的混动车的经验积累，丰田要做电动车，同样也是无人能敌——因为每一部HEV里都有电池、电机、电控。而且，事实上，HEV的电控部分比纯电动要复杂得多。