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。他们分析论证的结果是，即使混动车型销量比例进一步提升，以现有的产品结构——凯美瑞、汉兰达等中大型车占比过高，届时仍将无法满足要求。在这个背景下，3年前，丰田提出了“小型车战略”。
现在，这个战略取得了明显成效。一汽丰田截至今年累计销量超过500万辆，其中以卡罗拉、威驰、花冠为组合的小型车阵营总销量占比超过五成；2016年，在广汽丰田的总销量中，雷凌和致炫占比同样也超过了50%。 广汽丰田总经理小林一弘表示，得益于小型车战略的实施，以及全擎节能环保技术的导入，2016年，广汽丰田企业平均油耗比2013年降低了25%，燃油经济性处于行业领先水平，到2020年达标无虞。
和很多企业豪赌纯电动或者PHEV不同，丰田认为新能源要被市场真正接受，还有很长的路要走，但是2020年近在咫尺——千万不要以为2020还很遥远，马上就要2017了——所以，必须拿出现实的解决方案，这不是可以打马虎眼的事情，事关一个车企的生死存亡。 事实上没有别的方案，只能是继续深化小型车战略和“全擎”技术并举，这也是为什么丰田此次车展推出了两款小型车锋势及致享，却并没有推出市场正高热的任何一款全新SUV（计划要引进的C-HR，同样也是一款小型SUV）。
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