根据菜鸟给出的数据，截至11月18日，双11期间产生的十几亿件包裹中，已经有超过11亿件被及时送达；其中前1亿件签收时间为2.6天，比去年再提速5小时。

奇迹过后，一切重归常态。

赶在下一个业务高峰到来之前，我们也有时间充分思考和复盘。复盘过去走过的路，思考双11到底都带来了什么？

这个“过去”有多久？十年。从2009到2018，第一个双11走到现在，已整整十年。十年双11，半部快递史。

之所以称其为“半部”，一则快递公司不仅是电商网购和十年双11的主力军，同时也在不停的迭代并衍生出多种新业态、新模式和新商机；二则以十年为界，快递江湖的上半场已经收官，下半场也正式开启。

站在这样一个关口，重温这段历史，虽然谈不上波澜壮阔，但也足够后来人怀念和铭记。

友情提醒：本文两万余字，感谢耐心阅读

一、2009年：生于偶然

2009年10月1日，修订后的《中华人民共和国邮政法》（简称新邮政法）正式颁布实施。被各部门追打了二十多年的民营快递，终于摆脱“黑快递”的身份，正式获得法律地位和认可。

按国务院要求重新理清思路，邮政管理部门将快递服务纳入规范化管理，民营快递自此进入正规军行列，驶上发展的快车道。

差不多与此同时，2009年的夏天，当时兼任淘宝商城总经理的张勇（花名：逍遥子）出差前给同事们安排了一个任务：11月份干点儿啥，把成交量往上拉一拉。

淘宝商城市场部十余人边吃零食边聊天，聊着聊着聊到被广大网友们调侃的“光棍节”，于是决定效仿美国“黑色星期五”，搞一次平台大促。第一届双11的雏形就这样产生。

几个月后，只有27个商家参与大促的首个双11如期上线。

2009年的双11，淘宝商城的销售额是5200万元，仅有不到30个品牌参与，共产生物流订单26万。

26万物流订单的诱惑力有多大？老鬼的朋友“快递业内小外行”回顾这段历史时指出，彼时淘宝的平台效应还未显现，快递企业也只是将其视为一个大客户，除此之外，并没有什么特别的感受。业务数据是最好的注解：

2005年圆通、亚风等快递公司开始与淘宝合作时，淘宝能给两家提供的业务单量仅有1千多票，而同年申通的日均单量已近20万票；2007年全淘宝产生的包裹数量日均不到20万单，当时顺丰日均快递业务量近40万、申通30万左右、圆通20万上下，中通、韵达、天天十几万；到2009年，申通日均业务量已逼近百万大关。

因此，第一个双11产生的26万物流订单，对当时的几大快递来讲，尤其是获得正式的法律地位、正卯足了劲要大干一场的民营快递，确实显得“僧多粥少”。

只是，谁也想不到这位客户以后的发展和野心，更想不到日后的命运会与这个大客户紧密相关。

▲十年前，2009年第一个双11时的“主会场”页面

二、2010：甜蜜的哀伤

如果说新邮政法为快递营商环境清理了一系列体制性障碍，那么自2009年起开始呈爆发之势的电商则给快递打开了一片新大陆。

双11的诞生是偶然，双11背后的电商爆发是必然。

2010年的快递江湖风生水起。网络分布、组织结构、定价模式与电商更为契合的加盟制快递公司，在业务量上不但反超顺丰、宅急送等直营快递，而且迅速形成领先优势。